Do opracowywania i pomiarów właściwości klocków hamulcowych stosowanych w montażu oryginalnym oraz do oceny ich skuteczności hamowania przy bardziej skrajnych wartościach roboczych, nie objętych programem badań zgodnie z Regulaminem 90 EKG, producenci oryginalnych podzespołów hamulcowych stosują program badań A K Master.

Badania stosowane przez producentów podzespołów oryginalnych do oceny wyrobów:

skuteczność hamowania przed dotarciem klocków

docieranie

skuteczność hamowania przy prędkości 40, 80, 120, 160 i 180 km/godz.

zatrzymanie przy zimnym hamulcu przy prędkości 40 km/godz.

zatrzymanie na autostradzie przy prędkości 100 km/godz. + 90% prędkości maksymalnej

spadek skuteczności hamowania 1

regeneracja

skuteczność hamowania przy temperaturze: 100, 200, 300, 400, 500 ⁰C

skuteczność hamowania „na gorąco”: 500 ⁰C, 80 km/godz.

Spadek skuteczności hamowania 2

regeneracja 2

Hałas mierzony wg sprawdzianu A K Noise (SAE2521)

Pomiary dokonywane podczas badań wskazują, że klocki hamulcowe firmy Juratek są cichsze od klocków czołowego dostawcy części zamiennych o 24%.

We wszystkich naszych klockach hamulcowych montowane są podkładki tłumiące hałas. Są to konstrukcje przekładkowe, w których dwie warstwy gumy są przedzielone płytką stalową. Pomagają one zapobiegać niepożądanemu piszczeniu hamulców podczas użytkowania pojazdu.

Skuteczność naszych tłumiących piszczenie podkładek wyższego gatunku zapewniana jest dzięki poddawaniu ich przez nas badaniom zgodnie z procedurą SAE2521. Procedura ta została opracowana przez producentów oryginalnych części samochodowych do mierzenia hałasu emitowanego przez system hamulcowy pojazdu.

Badanie takie prowadzone jest na stanowisku w skład którego wchodzi zawieszenie, układ kierowniczy, koło, zaciskacz, jak też klocki i tarcze hamulcowe, wahacz itd. 

Dla zapobieżenia zakłóceniom ze strony zewnętrznych źródeł hałasu, całe stanowisko badawcze jest umieszczone w komorze bezechowej.

Specjalna seria prób obejmująca łącznie użycie hamulców 1462 razy, wraz z zatrzymywaniem.

Ciśnienie: 0 – 30 bar

50 – 300 ⁰C

3 – 80 km/godz

Ruch pojazdu do przodu i do tyłu